Maayong Presyo Common Rail Injector Diesel Fuel Injector 23670-30110 para sa Denso Toyota Hilux Hiace D4D 1KD 2KD FTV

Dynamic fluid leakage iya sa usa sa durability indicators sa fuel system, nga nagpasabot nga ubos sa grabeng mga kondisyon sa dalan o grabe nga mga senaryo sa pagdrayb, ang fluid dili modagayday gikan sa tank pressure compensation device, kasagaran gitawag nga refueling limit valve, gravity. balbula ug duha ka matang sa venting valves, ug ang internal nga presyur sa tangke gipadayon sa luwas nga range. Ang sistema sa sugnod gidisenyo isip usa ka bukas nga istruktura aron matubag ang mga kinahanglanon sa bentilasyon, ug konektado sa kalikopan pinaagi sa charcoal canister. Ang refueling limit valve ug gravity valve giablihan ug gisirado sumala sa pagbag-o sa kusog sa built-in nga float, ingon sa gipakita sa Figure 2. Kung ang presyur sa sulod sa tangke mas dako kaysa preset nga presyur sa pagbukas sa balbula, ang float moabli ug ang lana ug gas gi-discharge ug gi-adsorb sa activated charcoal sa charcoal canister, aron maibanan ang evaporative emission pollution sa sakyanan. Ang lana mahimong motulo ngadto sa charcoal canister pinaagi sa open valve ubos sa dinamikong kondisyon, nga moresulta sa abnormal nga fuel supply o pagpuno sa tank, paghumol sa charcoal canister, mga liki sa tank, ug uban pang mga problema nga makaapekto sa kinatibuk-ang performance sa bentilasyon sa fuel system.

Ang gisugyot nga estratehiya sa pagkontrol alang sa matag siklo sa oras sa pag-injection sa gasolina, gidugayon ug gidaghanon sa mga indeyksiyon gibase sa katulin sa makina ug mga input sa drayber, ug ang algorithm sa pagkontrol niini maka-calibrate sa makina MAP online; ang gisugyot nga high-pressure pump control strategy alang sa pagsugod nga kondisyon sa common rail diesel engine nagkinahanglan sa injection MAP aron maporma ang feed-forward control module; ang gisugyot nga periodic function base sa lumped nga modelo gisugyot sa pag-compute sa gitul-id nga gidaghanon sa gasolina, diin ang nag-usab-usab nga amplitude sa nag-unang gi-inject nga gidaghanon makuha gihapon gikan sa MAP diagram; ang feed-forward rail control gihimo gamit ang MAP sa katulin sa makina, kasamtangang komon nga presyur sa tren (gitawag nga presyur sa tren) ug gi-inject nga gidaghanon. Sa kini nga kaso, ang fluctuation amplitude sa main injection volume nakuha gihapon sa MAP; ang feed-forward rail pressure control gihimo gamit ang MAPs sa engine speed, kasamtangang common rail pressure (gitawag nga rail pressure), ug injection volume aron ma-stabilize ang pressure fluctuation ug aron makab-ot ang tukmang fuel injection. Ang mapa sa MAP adunay importante nga papel sa kadaghanan sa mga estratehiya sa pagkontrol sa sugnod, apan kinahanglan nga makuha pinaagi sa daghang mga eksperimento. Sa kaso sa padayon nga pag-injection, ang gidaghanon sa gasolina nga gi-inject nag-usab-usab samtang ang oras sa taliwala sa mga pag-injection nagbag-o, ug ang gasto sa mga pagsulay sa MAP alang sa nag-usab-usab nga kantidad sa gasolina ubos sa lain-laing mga kondisyon sa pag-operate motaas pag-ayo aron mapakita ang pag-usab-usab.