Maayo nga Kalidad Bag-ong Injector BC3Q-9K546-AD Mga Part sa Makina alang sa Ford Car Accessories

1. Pag-ayo sa dugang nga ngipon top clearance

Ang pagtaas sa clearance kasagaran tungod sa pagtaas sa clearance tali sa shaft ug sa sleeve hole, mao nga ang clearance kinahanglan nga ibalik human sa pag-ayo sa angay sa shaft ug sa sleeve. Kung ang pagsul-ob sa lungag sa bomba dili seryoso, ang bearing alloy mahimong welded sa ibabaw sa ngipon, ug dayon ibalik sumala sa mga panginahanglan sa angay. Kung ang lungag sa bomba grabe usab nga gisul-ob, ang pamaagi sa manggas gisagop alang sa pag-ayo. Ang pamaagi mao ang: boring sa pump lungag kuta, ug milingi sa usa ka semicircular bushing sa usa ka gibag-on sa 3 ngadto sa 4 mm sumala sa gidak-on sa pump lungag uban sa steel o tumbaga. Human ipaubos ang manggas ngadto sa lungag sa bomba, kini gi-clamp sa usa ka clamp, ug dayon welded sa tibuok gilapdon sa bushing sa duha ka tumoy, ug hinay-hinay nga gipabugnaw sa sand box human sa welding. Sa katapusan, ang lungag sa bomba nabuak sa standard nga gidak-on, ug ang taper ug ovality niini dili molapas sa 0.02 mm. Ang bushing mahimo usab nga mabugkos sa epoxy resin glue.

2. Pag-ayo sa dugang nga gear meshing clearance

Ang clearance sa kilid sa ngipon adunay gamay nga epekto sa pasundayag sa pump sa lana, mao nga ang gitugot nga kantidad dako, usahay hangtod sa mga 1 mm, mao nga adunay gamay nga pag-ayo. Kung ang nawong sa ngipon sa gear dili hamis o adunay mga burr pagkahuman sa pagsul-ob, polish kini gamit ang usa ka bato nga lana. Tungod kay ang mga ngipon sa bomba gisul-ob sa usa ka kilid, ang gamit mahimong ibalik ug magamit kung ang gibag-on sa ngipon dili molapas sa gitugot nga kantidad; kon kini molapas sa gitugot nga bili, kini kinahanglan nga pulihan o ayohon.

3. Pag-ayo sa dugang nga katapusan sa nawong clearance

Ang katapusan nga clearance sa nawong adunay dako nga impluwensya sa nagtrabaho nga mga timailhan sa pump sa lana (presyur sa lana, gidaghanon sa lana). Kung ang clearance sa nawong sa katapusan molapas sa sukaranan, kinahanglan kini ayohon. Ang mga lakang sa pag-ayo mao ang mosunod:

(1) Kung ang ilawom sa pump chamber gisul-ob, ang pagpasinaw kinahanglan gamiton aron mapapas ang mga dents sa ibabaw nga gisul-ob.

(2) Kung ang tumoy sa gear nga nawong ug ang tabon sa bomba gisul-ob, kung ang pagsul-ob dili seryoso, ang nawong mahimo nga adunay sapaw sa abrasive nga balas ug yuta sa usa ka plataporma (o baso) aron mawagtang ang mga marka sa pagsul-ob ug dili patas; kung grabe ang pagsul-ob ug dako ang clearance sa nawong sa katapusan, mahimo kini nga ayohon pinaagi sa paggaling o pag-una ug dayon paggaling.

Sa diha nga naggaling, ang gitas-on sa tumoy sa gear nga nawong ubos sa housing end nawong (ie, ang ngipon katapusan clearance) kinahanglan nga kanunay check sa usa ka depth gauge o micrometer. Human sa paggaling, ang pump body kinahanglan nga adunay usa ka mating surface nga patindog sa sentro nga linya sa shaft hole. Ang non-perpendicularity (o deflection) niini kasagaran dili mosobra sa 0.1 mm kada 100 mm, ug ang dili patas nga nawong sa mating kasagaran dili mosobra sa 0.02 mm.

4. Pag-ayo sa dugang nga clearance tali sa oil pump shaft ug sa bearing

Samtang ang clearance tali sa shaft ug sa bearing modaghan, ang normal nga meshing sa gear pair malaglag, ug ang ngipon sa ibabaw mag-rub sa pump cavity, makaguba sa katugbang nga relasyon sa matag bahin ug makunhuran ang suplay sa lana. Kung ang clearance tali sa driving shaft ug sa bearing dako kaayo, ang paagi sa gidak-on sa pag-ayo mahimong gamiton alang sa pag-ayo, ang shaft hole mahimong mapadako (mahimong mapadako sa 0.25 mm, 0.50 mm), ug ang driving shaft mahimong mabag-o sumala niana. (iron plating o chrome plating), o mahimo kini ayohon pinaagi sa pamaagi sa manggas (ang gibag-on sa manggas mga 15 mm), ug ang concentricity sa ibabaw ug ubos nga mga manggas kinahanglan pagsiguro sa panahon sa reaming. Tungod niini nga hinungdan, alang sa mga bomba sa lana nga adunay mga bukton nga adunay mga bukton sa tabon sa bomba, labing maayo nga i-install ang tabon sa bomba sa lawas sa bomba ug kompletoha ang pagproseso sa usa ka higayon. Ang taper ug ovality sa bearing hole kinahanglan dili molapas sa 0.02 mm. Pagkahuman sa pag-ayo, ang dili pagkatul-id sa shaft kinahanglan dili molapas sa 0.05 mm sa tibuuk nga gitas-on. Kung ang clearance tali sa passive gear shaft ug ang shaft hole dako kaayo, ang pamaagi sa ibabaw mahimo usab nga gamiton alang sa pag-ayo. Sa kaso sa gamay nga pagsul-ob, tungod kay ang passive gear shaft dili molihok, ang pagsul-ob niini unilateral nga pagsul-ob, mao nga ang shaft mahimong mapilit ug mabalik sa 180 ° ug dayon pug-on aron magamit (niining panahona, kung ang static fit interference maminusan. , kini mahimong ayohon pinaagi sa electroplating). Human mapilit ang shaft sa lawas sa bomba, ang ulo sa shaft kinahanglan nga malunod sa sulud sa sulud sa sulud sa 0.05-0.50 mm. Human masul-ob ang shaft hole sa passive gear, giayo kini pinaagi sa pamaagi sa manggas. Human sa pag-ayo, ang lubricating oil hole kinahanglan nga drilled sumala sa orihinal nga mga kinahanglanon.

5. Pag-ayo sa dugang nga axial clearance sa aktibo nga shaft

Kung kini nga clearance molapas sa gitugot nga kantidad, kini gi-adjust pinaagi sa pag-surf o pagdugang usa ka gasket sa likod nga tumoy sa pump housing. Atol sa pag-ayo, kinahanglan nga masiguro nga kini nga clearance dili labaw pa sa clearance sa katapusan sa ngipon.