Taas nga kalidad nga Common Rail Diesel / Fuel Injector Nozzle DLLA142SN582

Sa kini nga kaso, ang paghinlo mahimo sa daghang mga paagi:

Uban sa paggamit sa mga espesyal nga panglimpyo additives nga gidugang sa sugnod. Naglangkob kini og mga espesyal nga ahente sa paglimpyo nga hinay nga naglimpyo sa mga lungag sa nozzle.

Paglimpyo sa pressure. Aron mahimo kini, kinahanglan nimo nga mapadali ang awto sa tulin nga 110 ... 130 km / h, ug magmaneho sa 10 ... 15 km (mga 5 ... 6 minuto) sa taas nga tulin sa makina. Tungod sa taas nga karga sa mga nozzle, mahitabo ang natural nga pagpanglimpyo.

Nag-idle. Kini nga pamaagi susama sa nauna. gikinahanglan nga sugdan ang internal combustion engine samtang ang sakyanan naghunong ug ipadayon ang gikusgon sa lebel nga 4 ... 5 ka libo sulod sa 3 ... 4 ka minuto. Kini usab limpyohan ang mga nozzle. Bisan pa, ang miaging pamaagi sa pagpanglimpyo mas maayo tungod kay ang load ubos sa mga kondisyon niini mas taas.

Mga konklusyon:

Ang mga problema sa operasyon sa mga injector dili usa ka kritikal nga pagkaguba, bisan pa, kung mahitabo kini, girekomenda namon nga dili nimo i-postpone ang pagsusi ug pag-ayo sa pagkaguba. Sa kadaghanan nga mga kaso, ang pag-ayo mahimong himuon nga independente gamit ang mga pamaagi nga gihulagway sa ibabaw. Ang tukma sa panahon nga pagsusi ug pagdayagnos sa mga injector magtugot kanimo nga malikayan ang mga problema sa operasyon sa awto. Ang paglikay mas mubu nga gasto kay sa pag-ayo sa mga injector o uban pang internal combustion engine component. Girekomenda namon nga limpyohan nimo ang mga nozzle pagkahuman sa matag 30 ... 35 ka libo ka kilometro ang imong awto, bisan unsa pa ang kahimtang niini.