Sa sistema sa MPI, ang mga injector gibahin sa mga grupo, ug ang mga injector sa parehas nga grupo gi-on sa parehas nga oras. Pananglitan, ang 4-silindro machine injectors gibahin ngadto sa duha ka grupo, ang matag grupo sa duha ka injector, kining duha ka grupo sa mga injector magpuli-puli sa pag-spray sa lana, ang crankshaft sa makina sa matag turno adunay grupo sa mga injector nga nag-spray sa lana. Kini nga sistema sa mga injector konektado nga managsama, ang ECU lamang sa parehas nga grupo sa tanan nga mga injector nagpadala sa parehas nga signal, ang mga injector sa parehas nga oras sa pag-abli ug pagsira, ang programming yano aron mapasimple ang electronic circuit, apan kini alang sa lain-laing mga kahimtang sa makina kakulang sa random nga mga kausaban sa function, nga magpatungha sa panghitabo sa stagnation sa lana ug gas sa intake manifold.

Ang sistema sa SFI, ang matag injector direkta nga konektado sa ECU, sa tinuud, mahimo kini nga tukma sa wala pa maablihan ang balbula sa intake sa injector, mahimo ang injector tali sa duha nga panahon sa pag-injection dayon nga pag-adjust sa sagol aron ipahiangay sa mga pagbag-o sa lainlaing mga kondisyon. . Busa, ang SFI mao ang labing tukma ug sulundon nga paagi sa multi-point electronically controlled fuel injection system, daghang mga makina sa sakyanan ang gigamit karon niining paagiha.