Taas nga kalidad nga Diesel Fuel Injector 338004X450 Auto Parts alang sa FORD RANGER 2.8D

Samtang ang mga kinahanglanon sa nasud sa mga pagbuga sa salakyanan ug pagkonsumo sa gasolina labi nga labi ka higpit, ang pag-uswag sa teknolohiya sa mga makina sa diesel naglihok sa direksyon nga mas taas nga kahusayan sa kuryente, mas taas nga kahusayan sa kainit ug mas mubu nga mga emisyon. Ang bag-ong henerasyon sa diesel fuel injection system, ang high-pressure common-rail fuel system, usa ka bag-ong henerasyon sa diesel fuel injection system. Ang high-pressure nga common-rail fuel system makahimo sa paghiusa sa gidaghanon sa pag-injection ug pagkontrol sa timing sa pag-injection ngadto sa usa ka yunit, nga kontrolado sa mga injector, ug ang presyur sa pag-injection independente sa gikusgon ug karga sa makina. Ang injector usa ka komplikado kaayo nga istruktura ug usa ka hinungdanon nga sangkap sa sistema sa pag-injection sa gasolina. Ang performance sa injector adunay direktang epekto sa performance sa tibuok high-pressure common-rail fuel injection system, nga sa baylo adunay dakong epekto sa performance sa makina. Busa, hinungdanon nga mapaayo ang mga kinaiya sa pag-injection sa mga injector sa sagad nga riles sa proseso sa pag-uswag sa pasundayag sa makina.

Ang kontroladong elektroniko nga Common Rail injector naglangkob sa tulo ka functional component: orifice injector, solenoid valves ug hydraulic servo system. Ang high-pressure fuel gipakaon gikan sa high-pressure fuel line ngadto sa injector nozzles, diin kini moagi sa inlet ug outlet orifice ug mosulod sa control room. Ang control room konektado sa oil return orifice pinaagi sa return throttle orifice nga giablihan sa solenoid valve. Kung sirado ang orifice sa pagbalik, ang presyur sa tumoy sa balbula sa injector sa dagum mas dako kaysa puwersa sa nawong sa presyur sa ilawom sa balbula sa injector sa dagum, ang balbula sa injector sa dagum gipugos sa lingkuranan sa nozzle sa injector, ug walay gasolina nga mosulod sa combustion chamber. Kung ang electro-magnetic nga balbula naglihok, ang pagbalik sa orifice giablihan ug ang presyur sa control chamber nahulog. Kung ang puwersa nga naglihok sa ibabaw sa balbula sa dagum sa injector mas gamay kaysa sa puwersa nga naglihok sa ibabaw nga nagdala sa presyur sa balbula sa dagum sa injector, ang balbula sa dagum sa injector moabli dayon ug ang gasolina i-inject sa silid sa pagkasunog pinaagi sa orifice sa injection. Niini nga proseso, dugang pa sa gidaghanon sa sugnod nga gi-injected ngadto sa combustion chamber, adunay dugang nga sugnod nga nag-agos gikan sa throttle orifice, nga gibalik sa tangke sa gasolina pinaagi sa return channel.