Gihimo sa China Fuel Injector 0445115062 Diesel Fuel Injector 0 445 115 062 para sa Bosch

Ang proseso sa usa ka diesel nga makina nga nagbag-o sa enerhiya sa kainit ngadto sa mekanikal nga enerhiya makab-ot pinaagi sa upat ka padayon nga proseso: pag-inom, kompresiyon, pagtrabaho ug tambutso. Ang matag ingon nga proseso gitawag nga working cycle. Ang bisan unsang makina nga mokompleto sa usa ka siklo sa pagtrabaho pinaagi sa pag-rotate sa crankshaft sa makaduha ug pag-reciprocat sa piston sa upat ka beses gitawag nga usa ka four-stroke nga makina. Prinsipyo sa pagtrabaho sa usa ka four-stroke nga diesel nga makina:

1. Intake stroke

Ang crankshaft nagduso sa piston sa paglihok gikan sa ibabaw nga patay nga sentro ngadto sa ubos nga patay nga sentro. Niini nga panahon, ang intake valve bukas ug ang exhaust valve sirado. Atol sa paglihok sa piston, ang gidaghanon sa silindro anam-anam nga nagdugang, nga nagporma sa usa ka vacuum, mao nga ang masunog nga sagol nga gisuyop ngadto sa silindro pinaagi sa intake valve hangtud nga ang piston makaabot sa ubos nga dead center ug ang intake valve sirado.

Tungod sa pagsukol sa intake sa sistema sa pag-inom, ang presyur sa gas sa silindro sa katapusan sa pag-inom mas ubos kaysa sa presyur sa atmospera, mga 0.075MPa ~ 0.09MPa. Tungod sa pagpainit sa taas nga temperatura nga mga bahin sama sa cylinder wall ug piston ug ang taas nga temperatura nga nahabilin nga exhaust gas nga nahabilin sa miaging siklo, ang temperatura sa gas mosaka sa 370K ~ 440K. Ang mosulod sa silindro sa panahon sa pag-intake stroke dili usa ka masunog nga sagol, apan puro nga hangin.

2. Compression stroke

Sa pagtapos sa intake stroke, ang piston molihok gikan sa ubos nga patay nga sentro ngadto sa ibabaw nga patay nga sentro nga gimaneho sa crankshaft, ug ang gidaghanon sa silindro anam-anam nga mikunhod. Niini nga panahon, ang mga balbula sa intake ug tambutso sirado, ug ang lunsay nga hangin gi-compress. Ang compression matapos kung ang piston makaabot sa taas nga patay nga sentro. Atol sa proseso sa compression, ang presyur sa gas ug temperatura nga pagtaas sa samang higayon, ug ang sagol nga dugang nga parehas nga gisagol. Tungod kay ang compression ratio sa diesel dako, mga 15 ngadto sa 22, ang temperatura ug presyur sa katapusan sa compression medyo taas, ang presyur mahimong moabot sa 3MPa ngadto sa 5MPa, ug ang temperatura mahimong moabot sa 800K ngadto sa 1000K.

3. Power stroke

Sa pagtapos sa compression stroke, ang fuel injection pump nag-spray sa high-pressure nga diesel ngadto sa high-temperature ug high-pressure nga hangin sa silindro pinaagi sa injector sa porma sa gabon, nga dali nga maalisngaw ug maporma ang usa ka sagol nga adunay hangin. Tungod kay ang temperatura sa silindro mas taas kay sa auto-ignition nga temperatura sa diesel (mga 500K), ang diesel mixture modilaab dayon ug mosunog sa iyang kaugalingon, ug sulod sa usa ka yugto sa panahon, ang pressure ug temperatura sa silindro motaas pag-ayo samtang mag-inject. gasolina, pagduso sa piston paubos aron mahimo ang trabaho. Atol sa power stroke, ang dali nga presyur mahimong moabot sa 5MPa ~ 10MPa, ug ang dali nga temperatura mahimong moabot sa 1800K ~ 2200K.

4. Tambutso stroke

Kung ang power stroke hapit na sa katapusan, ang tambutso nga balbula magbukas, ang intake valve magsira, ug ang crankshaft moduso sa piston gikan sa ubos nga patay nga sentro ngadto sa ibabaw nga patay nga sentro pinaagi sa connecting rod. Ang tambutso nga gas gipagawas gikan sa silindro sa ilawom sa kaugalingon nga nahabilin nga presyur ug ang pagduso sa piston. Kung ang piston makaabot sa taas nga patay nga sentro, ang balbula sa tambutso magsira ug ang tambutso matapos. Tungod kay adunay tambutso nga pagsukol sa tambutso nga sistema, sa katapusan sa tambutso stroke, ang presyur sa silindro mao ang gamay nga mas taas kay sa atmospera pressure, mahitungod sa 0.105MPa ~ 0.115MPa, ug ang temperatura mao ang mahitungod sa 900K ~ 1200K.

Taliwala sa upat ka mga hampak, ang power stroke lamang ang makamugna og gahum, ug ang laing tulo ka mga hampak kay mga auxiliary stroke aron sa pag-andam alang sa power stroke, ug silang tanan mikonsumo og gamay nga enerhiya. Sa unang cycle sa diha nga ang makina magsugod, kinahanglan nga adunay usa ka eksternal nga pwersa sa pagtuyok sa crankshaft aron sa pagkompleto sa intake ug compression stroke. Kung magsugod ang power stroke, ang kusog sa pagtrabaho gitipigan sa flywheel pinaagi sa crankshaft aron mapadayon ang pagpadayon sa sunod nga mga siklo.