Ang China Naghimo Bag-ong Common Rail Fuel Injector Control Valve Assembly F00RJ01924 para sa Injector 0445120296 & 0445120102

Ang sagad nga sistema sa tren nga prototype alang sa mga makina sa awto gimugna kaniadtong ulahing bahin sa 1960s ni Robert Huber sa Switzerland, ug ang teknolohiya gipauswag pa ni Dr. Marco Ganser sa Swiss Federal Institute of Technology sa Zurich, pagkahuman sa Ganser-Hydromag AG sa Oberägeri.

Ang komon nga sistema sa tren angay alang sa tanang matang sa mga sakyanan sa dalan nga adunay mga makina nga diesel, gikan sa mga sakyanan sa siyudad (sama sa Fiat Panda) ngadto sa mga executive nga sakyanan (sama sa Audi A8). Ang nag-unang tigsuplay sa modernong komon nga sistema sa riles mao ang BOSCH, Delphi, Denso, ug Siemens VDO (karon gipanag-iya sa Continental AG)

Sa komon nga mga sistema sa riles, ang usa ka high-pressure nga bomba nagtipig og reservoir sa gasolina sa taas nga presyur—hangtod ug labaw pa sa 2,000 bar (200 MPa; 29,000 psi). Ang termino nga "komon nga riles" nagtumong sa kamatuoran nga ang tanan nga mga fuel injectors gisuplay sa usa ka komon nga fuel rail nga walay bisan unsa nga labaw pa kay sa usa ka pressure accumulator diin ang sugnod gitipigan sa taas nga presyur. Kini nga accumulator naghatag og daghang mga fuel injector nga adunay taas nga presyur nga sugnod. Gipasimple niini ang katuyoan sa high-pressure pump nga kinahanglan ra nga magpadayon ang usa ka target nga presyur (bisan mekanikal o kontrolado sa elektroniko). Ang mga fuel injector kasagarang kontrolado sa engine control unit (ECU). Kung ang mga fuel injectors kay electrically activated, ang hydraulic valve (nga gilangkuban sa usa ka nozzle ug plunger) mao ang mekanikal o hydraulically nga giablihan ug ang gasolina gi-spray sa mga silindro sa gusto nga presyur. Tungod kay ang enerhiya sa presyur sa gasolina gitipigan sa layo ug ang mga injector kay electrically actuated, ang injection pressure sa pagsugod ug katapusan sa indeyksiyon duol kaayo sa pressure sa accumulator (rail), sa ingon nagpatunghag square injection rate. Kung husto ang gidak-on sa accumulator, pump, ug plumbing, ang pressure ug rate sa pag-injection parehas alang sa matag usa sa daghang mga panghitabo sa pag-injection.

Ang ikatulo nga henerasyon [dili klaro] nga komon nga mga diesel sa tren karon adunay mga piezoelectric injector alang sa dugang nga katukma, nga adunay presyur sa gasolina hangtod sa 2,500 bar (250 MPa; 36,000 psi).