Diesel Injector Fuel Injector 0445120101 compatible sa Bosch injector Cr/IPL19.5/Zeres20s

Ang pinakabag-o nga teknikal nga pag-uswag sa fuel injector

Ang pinakabag-o nga henerasyon sa komon nga rail injector nga teknolohiya ni Denso Sa 2015, gipadapat ni Denso ang bag-ong henerasyon sa G4S common rail system sa Mazda CX3, Toyota Hilux ug uban pang mga modelo, ug sa samang higayon gipares sa G4S nga adunay closed-loop control system iart sa pipila ka high-end mga modelo sa komon nga sistema sa tren.Kini nga injector sa gasolina nagbag-o sa istruktura sa miaging fuel injector, ug gisagop ang usa ka sunken solenoid valve, usa ka three-way valve ug uban pang mga istruktura aron makunhuran ang pagbalik sa gasolina sa fuel injector ug mapaayo ang katukma sa pag-injection sa gasolina.Ang pagpauswag sa pasundayag sa kini nga produkto apektado usab sa nadani nga atensyon sa industriya.
Ang mga tradisyonal nga fuel injectors makapakunhod o makadugang sa presyur sa control chamber pinaagi sa pagkontrolar sa agos sa pluwido nga moagos ngadto ug gawas sa control chamber, sa ingon makontrol ang pagbayaw ug pagsira sa needle valve.Ang taas nga presyur nga bahin ug ang ubos nga presyur nga bahin konektado sa usag usa sa panahon sa operasyon, ug ang usa ka bahin sa sugnod nag-agay direkta gikan sa taas nga presyur nga bahin ngadto sa ubos nga presyur nga bahin ug nausik.Ang G4S naggamit sa usa ka outlet orifice aron putlon ang koneksyon tali sa taas nga presyur nga bahin ug sa ubos nga presyur nga bahin, pagkab-ot sa katuyoan nga walay static nga pagbalik sa lana ug sa hilabihan nga pagkunhod sa dinamikong pagbalik sa lana.Sa parehas nga oras nga nakabenepisyo gikan sa daghang pagkunhod sa gidaghanon sa pagbalik sa lana, ang temperatura sa pagbalik sa lana niini labi ka ubos kaysa sa G3S injector (ang temperatura sa pagbalik sa lana sa G4S sa 300 MPa 20% nga mas ubos kaysa sa G3S sa 200 MPa).Busa, ang problema sa dugang nga pagbalik sa lana tungod sa pagkunhod sa dinamikong viscosity tungod sa pagtaas sa temperatura nasulbad.