Diesel Injector Fuel Injector Lr006496 A2c59513553 7h2q9K546CB 7h2q-9K546-CB para sa Land Rover 276dt Siemens Injector

1.Fault phenomenon

Ang dili maayo nga atomization sa fuel injector (injection ngadto sa nipis nga mga linya o post-dripping) Ang eksternal nga pagpakita mao nga ang temperatura sa diesel nga makina taas ug ang trabaho huyang. Ang ibabaw nga bahin sa silindro adunay tingog nga nanuktok. Ang tambutso nagbuga ug itom nga aso. tingog

2 kapakyasan nga mga hinungdan

Gikan sa ibabaw, makita nga ang dili maayo nga atomization sa injector kasagaran tungod sa presyur sa gasolina nga mosulod sa annular oil chamber sa injector nga mas ubos kaysa sa pagsugod sa presyur sa injection nga gitakda sa teknikal nga mga dokumento ug ang viscosity sa gasolina. kay taas kaayo. Ang mga nag-unang rason mao ang (1) Ang dili husto nga pag-instalar sa fuel injector o ang nawong sa precision coupling hugaw o adunay gas back leakage, hinungdan nga ang fuel injector mag-overheat ug hinungdan sa dili maayo nga atomization sa fuel injector (2) Ang teknikal nga kondisyon sa ang fuel injector. Ang tanan nga mga timailhan sa lana sa gasolina nagtagbo sa mga kinahanglanon. Kung ang fuel atomization sa fuel injector dili maayo, kasagaran kini tungod sa pagkadaut sa teknikal nga kondisyon sa fuel injector. (3) Ang pressure regulate spring sa fuel injector gamay ra kaayo. Makita nga ang presyur sa gasolina sa annular oil chamber sa injector nagbag-o sa pre-tightening force nga gitakda sa pressure nga nag-regulate sa tingpamulak. Kung ang pre-tightening force nga gitakda sa pressure regulate spring gamay ra kaayo, ang fuel pressure sa annular oil chamber gamay ra usab. Ang densidad sa mga molekula sa sugnod gamay ra ug ang presyur wala magpadayon sa pagdugang. Ang densidad sa mga molekula sa gasolina wala pa makaabot sa sulundon nga densidad sa panahon sa pag-injection. Ang balbula sa dagum giduso sa sugnod ug ang sugnod gi-injected tungod kay ang densidad sa mga molekula sa sugnod dili taas, busa ang pagpalapad ug kusog sa pagsabwag sa sugnod nga gisabwag gikan sa lawas sa injector gamay ra. Sa ato pa, ang atomization dili maayo (4) Ang fuel injector dili sirado pag-ayo. Kung nagtrabaho ang fuel injector, ang balbula sa dagom ug ang lingkoranan sa balbula mag-vibrate, nga magpahinabog mga liki sa kakapoy sa nagtrabaho nga nawong sa balbula sa dagom ug deformation sa delamination. Dugang pa, adunay mga mekanikal nga kahugawan, hydraulic flow erosion ug Corrosion ug uban pang mga impluwensya nga makunhuran ang roughness sa working surface sa needle valve ug valve seat, ug ang sealing performance mahimong dili maayo ug oil leaks, nga makaapekto sa pagtaas sa fuel pressure sa ang annular oil chamber ug ang kawalay katakus sa pagdugang sa densidad sa mga molekula sa sugnod, nga miresulta sa dili maayo nga atomization.