Bag-ong Common Rail Diesel Injector Ejbr03301d para sa Jmc Transit 2.8L Van 114bhp
detalye sa mga produkto
Gigamit sa mga Sasakyan / Makina
| Code sa Produkto | EJBR03301D |
| Modelo sa Makina | / |
| Aplikasyon | JMC Transit 2.8L Van 114bhp |
| MOQ | 6 pcs / Negosasyon |
| Pagputos | White Box Packaging o Kinahanglanon sa Kustomer |
| Garantiya | 6 ka bulan |
| Panahon sa pagpanguna | 7-15 ka adlaw sa pagtrabaho human sa pagkumpirma sa order |
| Bayad | T/T, PAYPAL, ingon sa imong gusto |
Ang mga makina sa diesel kanunay adunay dili normal nga panghitabo sa panahon sa proseso sa pagtrabaho, ug kini nga mga timailhan sa kapakyasan dili mailhan sa usa ka pagtan-aw, apan dili kinahanglan nga susihon ang mga instrumento.Ang mosunod nga mga pamaagi mahimong gamiton sa pagsusi: ①Sukuton ang cylinder pressure pinaagi sa rebound method Kung ang diesel nga makina wala ma-decompress, sulayi pag-uyog ang makina.Kung imong uyogon kini sa usa ka anggulo, bation nimo ang daghang pagsukol.Sa diha nga ang rotation trend mao ang pagkamaunat-unat nga pwersa, ang pressure sa silindro mahimong pagahukman sumala sa pagkamaunat-unat nga pwersa, aron sa paghukom sa pagtrabaho nga kahimtang sa silindro.②Gamita ang palad sa imong kamot sa paghukom sa kahimtang sa pagkasunog.Ang mga makina sa diesel sa kasagaran dili mobuga og mas itom ug mas baga nga aso ubos sa normal nga kondisyon sa pag-operate, ug bisan kung adunay gamay, kini mubo ra kaayo.Taliwala sa gibaligya nga mga sigarilyo, kini kasagaran gibahin ngadto sa tulo ka matang: asul, itom, ug puti, apan lisud ang pag-ila sa kolor, mao nga lisud ang paghukom sa pagkasunog sa sagol.Sumala sa kasinatian, mahimo nimong gamiton ang palad sa imong kamot aron makuha ang aso alang sa pagsusi.
Sa aktuwal nga proseso sa pagtrabaho sa injector, ang flow coefficient sa nozzle dili lamang apektado sa paglihok sa dagum nga balbula, kondili usab sa istruktura sa agianan sa uma sa sulod sa nozzle.Alang sa usa ka makina nga diesel, ang fuel injector direkta nga moabot sa silindro, ug ang taas nga pagkarga sa kainit ug ang kusog nga pagbag-o sa presyur sa palibot nagbag-o sa paglihok sa balbula sa dagom ug ang cavitation sa outlet sa nozzle.Ug tungod kay ang nagtrabaho nga palibot sa fuel injector hilabihan ka mapintas, kini direkta nga naladlad sa combustion chamber, ug ang mga deposito sa carbon nga namugna sa oksihenasyon ug polymerization sa oil film sa nozzle hole natipon sa nozzle hole, nga miresulta sa usa ka pagbag-o. sa flow coefficient ug makaapekto sa kahimsog sa fuel injector.Busa, ang pagkaamgo sa diha-diha nga on-line nga pag-monitor sa nozzle flow coefficient sa injector sa panahon sa paglihok sa balbula sa dagom epektibo nga makahimo sa tinuod nga panahon nga pagsusi sa kahimsog ug pagdayagnos sa sayup sa injector, ug maghatag usa ka sukaranan alang sa mga advanced nga estratehiya sa pagkontrol sa gidaghanon sa fuel injection.
alang sa pakisayran.
Sa lainlaing mga yugto sa paglihok sa balbula sa dagom, adunay daghang mga kalainan sa koepisyent sa pag-agos sa nozzle.Kung ang balbula sa dagom nagpadayon sa labing taas nga posisyon sa pag-alsa, ang epektibo nga lugar sa pag-agos sa nozzle padayon nga naa sa estado sa labing kadaghan nga lugar sa pag-agos, ug ang gidaghanon sa pag-injection sa gasolina halos dili mausab, samtang ang koepisyent sa daloy sa nozzle labi nga nagbag-o kung ang dagom. ang balbula giablihan ug gipalingkod.Kasagaran, ang usa ka oras sa pag-injection mga 1ms, ug ang balbula sa dagom kasagaran sa usa ka paglihok nga kahimtang kaysa sa labing taas nga limitasyon.
